C-V2X(सेलुलर वाहन-से-सब कुछ) तकनीक पहली बार 3जीपीपी द्वारा 4जी (एलटीई) युग में रिलीज़ 14 के साथ प्रस्तावित की गई थी और प्रत्येक बाद के संस्करण के साथ विकसित हुई है,अब आधुनिक परिवहन आवश्यकताओं का समर्थन करने में सक्षम.बुद्धिमान परिवहन प्रणाली (आईटीएस) में संचार के अलावा कई निर्माताओं, वाहनों और नगरपालिका के पहलुओं को शामिल किया गया है और जबकि इसका विकास धीमा हुआ है, महत्वपूर्ण प्रगति की गई है,और इसके लिए उच्च अपेक्षाएं हैंC-V2Xयह सब निम्नलिखित पहलुओं पर आधारित हैः
I. सी-वी2एक्स प्रौद्योगिकी सड़क सुरक्षा, यातायात दक्षता और सड़क सूचना वितरण दक्षता में सुधार कर सकती है।पारंपरिक इन-वे वाहन सेंसर की तुलना में, यह अपेक्षाकृत कम लागत और अत्यधिक प्रभावी है।जिसने कई संगठनों को सी-वी2एक्स तकनीक विकसित करने के लिए प्रोत्साहित किया हैहालांकि, पीसी5 आधारित सी-वी2एक्स की तैनाती में अभी भी कुछ चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है।
II. सी-वी2एक्स एक पारिस्थितिकी तंत्र है जिसमें सड़क यातायात प्रबंधन विभागों, स्वायत्त ड्राइविंग डेवलपर्स, नेटवर्क ऑपरेटरों सहित उद्योग के हितधारकों की सक्रिय भागीदारी की आवश्यकता है,और सरकारें. सी-वी2एक्स के स्तर में सुधार के लिए सरकारों को सड़क यातायात सुविधाओं के निर्माण को बढ़ावा देने और संबंधित मानकों को एकीकृत करने की आवश्यकता है।ट्रैफिक लाइट कंट्रोल सिस्टम को पारंपरिक उपकरणों से उन्नत करने की आवश्यकता है।. समय पर यातायात सूचनाओं को प्रसारित करने के लिए, ट्रैफिक लाइट नियंत्रण प्रणाली को कम से कम 10 हर्ट्ज की पूर्व निर्धारित आवृत्ति पर संकेत परिवर्तन की जानकारी भेजने की आवश्यकता होती है।ताइवान में मौजूदा उपकरण इस आवश्यकता को पूरा नहीं कर सकते, एक मध्यवर्ती रूपांतरण प्रक्रिया की आवश्यकता होती है। हालांकि, इस प्रक्रिया का नुकसान यह है कि यह संदेश संचरण देरी को बढ़ाता है। इसलिए,ट्रैफिक लाइट कंट्रोल कंसोल और ट्रैफिक लाइट के बीच देरी है, जो बुद्धिमान परिवहन प्रणाली (आईटीएस) मानकों का उल्लंघन करता है। यह समस्या सी-वी 2 एक्स उपकरणों के लिए एसपीएटी अनुप्रयोगों में सिंक्रनाइज़ेशन के लिए सही समय की जानकारी प्राप्त करना मुश्किल बनाती है।इन मुद्दों का समाधान करने के लिए, सरकार को ट्रैफिक लाइट नियंत्रण प्रणालियों के उन्नयन को बढ़ावा देने के लिए एकीकृत मानकों को स्थापित करना चाहिए।
सी-वी2एक्स प्रौद्योगिकी अनुप्रयोग परत विनिर्देशों का मानकीकरण।कुछ संगठन यूरोपीय मानकों का अनुसरण करते हैं, कुछ अमेरिकी मानकों को अपनाते हैं, और अन्य राष्ट्रीय मानकों को विकसित करने के लिए दोनों को जोड़ते हैं। वर्तमान में यह स्पष्ट नहीं है कि कौन सा मानक विश्व स्तर पर अपनाया जाएगा।विभिन्न मानकों के फायदे और नुकसान का आकलन करना सरकार के स्मार्ट सिटी एजेंडे का हिस्सा होना चाहिए।.
IV. 5जी साइडलिंक प्रौद्योगिकी के अनुप्रयोग: जबकि कई क्षेत्रों में सी-वी2एक्स सेवाओं का परीक्षण किया गया है, पूर्ण 5जी कवरेज के लिए अभी भी समय की आवश्यकता है।प्रारंभिक आवेदन मुख्य रूप से कम मांग वाले KPI (की परफॉर्मेंस इंडिकेटर) आवश्यकताओं वाले अनुप्रयोगों पर केंद्रित होंगेएक बार जब 5जी पूर्ण कवरेज प्राप्त कर लेगा और साइडलिंक तकनीक पूरी तरह से लागू हो जाएगी, तो सी-वी2एक्स एक नए स्तर पर पहुंच जाएगा, जहां बैंडविड्थ, कम विलंबता,और उच्च थ्रूपुट इसके अनुप्रयोग परिदृश्यों में प्रमुख तत्व बन जाएगा5जी एनआर-वी2एक्स की तैनाती से पूरे पारिस्थितिकी तंत्र का व्यापक एकीकरण होगा।
वी. वाहनों और सड़क के किनारे अवसंरचना का समन्वित विकास:अंतर्राष्ट्रीय मानक SAE J3016 के अनुसार, स्वायत्त ड्राइविंग को स्वयं वाहनों के अलावा, स्तर 0-5 और C-V2X सेवाओं में परिभाषित किया गया है।सड़कों और संबंधित बुनियादी ढांचे पर भी उच्च मांग रखते हैं।इसके अलावा, आईपी कैमरों से बड़ी मात्रा में निजी और गोपनीय जानकारी सार्वजनिक स्थानों पर प्रेषित की जाएगी।पीसी5 आधारित सी-वी2एक्स तैनाती में सूचना सुरक्षा सुरक्षा को एक महत्वपूर्ण मुद्दा बनाना· देशों को सुरक्षा नीतियों को परिभाषित करने के लिए प्रासंगिक मानकों को विकसित करने की आवश्यकता है;बुद्धिमान परिवहन प्रणालियों (आईटीएस) में सड़क यातायात दुर्घटनाओं के लिए विनियम और बीमा दावा तंत्र भी विकसित किए जा रहे हैं।.
